Kas jums jāzina kā aviosabiedrību pilienu maršruti pandēmijā

Saturs

• Lidojumi, pasažieri lēnām atgriežas
• Kā koronavīrusa atvieglošanas akts ietekmē aviokompāniju maršrutus
• Citāds starptautisks stāsts
• Kā koronavīrusa atvieglošanas akts ietekmē aviokompāniju grafikus
• Vai jūsu lidojums darbosies kā paredzēts?
• Apakšējā līnija
• Kā maksimāli palielināt atlīdzību

Daudzi vai visi šeit piedāvātie produkti ir no mūsu partneriem, kuri mums kompensē. Tas var ietekmēt produktus, par kuriem mēs rakstām, kur un kā produkts parādās lapā. Tomēr tas neietekmē mūsu vērtējumus. Mūsu viedokļi ir mūsu pašu. Šeit ir saraksts ar mūsu partneriem un to, kā mēs nopelnām naudu.

Tā kā amerikāņi šovasar nodarbojas ar dažāda līmeņa bloķēšanu un ceļošanas ierobežojumiem, daži no mums atkal sāk ceļot. Dažiem cilvēkiem jābrauc pēc darba. Citi tiek izsaukti ārkārtas situācijās ģimenē. Bet arī ir tādi, kuri sāk justies droši, ka, atrodoties ļoti vajadzīgajā vasaras brīvlaikā.

Ja jūs plānojat lidot drīz jebkurā laikā, jūs atradīsit tikai nelielu daļu no kādreiz izvēlētajiem lidojumiem, un jums var būt mazāka pārliecība, ka jūsu rezervētie lidojumi faktiski darbosies pēc grafika.

Piedāvājam pārskatu par to, cik labi aviosabiedrības mūsdienās darbojas Amerikas Savienotajās Valstīs, kā arī maršrutu pieejamības tendences un to reālā laika reisu procentuālo daļu, kuri faktiski lido.

Lidojumi, pasažieri lēnām atgriežas

Kad 2020. gada martā jaunais koronavīruss smagi skāra ASV, aviosabiedrība piedzīvoja brīvo kritienu, no kura tas tikai sāk atkopties. Piemēram, Transporta drošības administrācija 29. jūnijā ziņoja, ka tikai 625 235 pasažieri šķērsoja tās kontrolpunktus, kas ir gandrīz par 75% mazāk nekā tajā pašā nedēļas dienā pirms gada. Neskatoties uz to, tas ir par 714% vairāk nekā zemākais punkts - 87 534 ceļotāji, kas reģistrēti 14. aprīlī. Tātad aviokompāniju ceļojumu skaits ASV tagad pieaug, kaut arī tas ir tikai aptuveni ceturtā daļa no pagājušā gada skaita.

Veikto lidojumu skaits nav samazinājies gandrīz tikpat daudz kā pasažieru skaits. ASV Transporta statistikas birojs ziņo, ka 2020. gada aprīlī tika veikti aptuveni 194 000 iekšzemes lidojumi, kas ir par aptuveni 30% vairāk lidojumu nekā 2019. gada aprīlī, neskatoties uz pasažieru kritumu šajā mēnesī par 96%.

Tātad reāli notikušie lidojumi bija pietiekami nepietiekami.

Daļēji to var attiecināt uz sociālās atstumtības pasākumiem, ko veic lielākā daļa aviokompāniju, kuras atstāj vidējos sēdekļus neaizņemtus, kā arī dažas no pirmajām un pēdējām lidmašīnas rindām. Šie pasākumi faktiski samazināja lielākās daļas lidmašīnu ietilpību par aptuveni 30%. Bet tas veido tikai daļu no tukšajām vietām.

Kopš zemākā punkta aprīlī pasažieru satiksme pieauga līdz maija mēnesim, samazinoties par 87%, salīdzinot ar pagājušo gadu, ziņo nozares tirdzniecības grupa Airlines for America. Aviokompānijas tagad palielina jaudu, atjaunojot lidojumus un samazinot vai atceļot sociālās distancēšanās politiku. Piemēram, American Airlines vairs neierobežo vidējo sēdekļu pārdošanu. Tomēr daudzos gadījumos amerikāņi klientiem ļaus mainīt rezervāciju uz lidojumiem ar atvērtākām sēdvietām, nemaksājot maksu par izmaiņām. Amerikāņa solis seko United maija vidū paustajam apgalvojumam, ka tas tikai ļaus izvairīties no klientu izvietošanas blakus viens otram, "kur iespējams". JetBlue turpina bloķēt vidējos sēdekļus līdz 8. septembrim, un Delta un Dienvidrietumi to darīs vismaz līdz 30. septembrim.

Aviosabiedrības arī veic pasākumus, lai palielinātu to veikto lidojumu skaitu, domājams, gaidot pieaugošo pieprasījumu. American Airlines nesen paziņoja, ka 2020. gada jūlijā plāno atjaunot 55% no iekšzemes grafika. United Airlines atjauno 150 lidojumus uz ASV un Kanādas galamērķiem. JetBlue nesen paziņoja par 30 jaunu maršrutu pievienošanu šovasar un rudenī, kā arī par iepriekš slēgtu galamērķu atkārtotu atvēršanu.

»Uzziniet

Kā koronavīrusa atvieglošanas akts ietekmē aviokompāniju maršrutus

Neskatoties uz nesen veikto dažu lidojumu atsākšanu, daudzi no pagājušajā gadā pastāvošajiem aviokompāniju lidojumiem ir svītroti no grafikiem. Sakarā ar dramatiski samazināto lidojumu un pasažieru skaitu būtu pamatoti pieņemt, ka aviokompānijas vienkārši atteicās no saviem vismazāk ienesīgajiem maršrutiem. Bet tas tā nav bijis.

Koronavīrusa palīdzības, palīdzības un ekonomiskās drošības likums piedāvāja palīdzību ASV aviosabiedrībām, kuras piekrita lielā mērā saglabāt esošos lidojumu grafikus. Konkrēti, akts pilnvaro transporta sekretāru pieprasīt ““ ciktāl tas ir saprātīgi un praktiski ”jebkurai aviosabiedrībai, kas saņem līdzekļus regulāru gaisa transporta pakalpojumu uzturēšanai, kā sekretārs uzskata par nepieciešamu, lai nodrošinātu pakalpojumus jebkurā vietā, kuru apkalpo šis gaisa pārvadātājs.” Tā kā šī akta daļa tika mērķtiecīgi atstāta Transporta departamenta interpretācijā, kļūst kritiski tas, kā šis noteikums tiek piemērots.

Aprīļa lēmumā DOT ļāva aviosabiedrībām samazināt lidojumu biežumu atkarībā no aviokompānijas statusa kā “liels” vai “mazs” pārvadātājs. Tikai Amerikas, Delta, Dienvidrietumi un United tika atzītas par “lielām”, un visas pārējās aviosabiedrības, kas pieņem koronavīrusa palīdzības naudu, tiek uzskatītas par “mazām”. Maijā DOT vēl vairāk atviegloja savus noteikumus, lai ļautu aviokompānijām pārtraukt pārvadājumus līdz 5% no galamērķa vai pieciem galamērķiem, atkarībā no tā, kurš no tiem bija lielāks.

Rezultātā katra aviosabiedrība, kas saņēma koronavīrusa palīdzības finansējumu, pameta vairākus galamērķus.

Piemēram, Delta atteicās no apkalpošanas Peorijā (Ilinoisa), Santabarbarā (Kalifornijā) un Aspenā (Kolorādo). Amerikānis pabeidza dienestu Aspenā, Vailā un Montrozē, Kolorādo štatā. United atmeta Key West, Floridā, Fairbanks, Aļaska un Chattanooga, Tenesī. Kopumā DOT piešķīra 14 pārvadātājiem atbrīvojumus no minimālā pakalpojuma sniegšanas 75 galamērķos.

Tas nenozīmē, ka 75 galamērķos vairs nebija lidojumu. Katrs no DOT piešķirtajiem pakalpojumu pārtraukumiem bija paredzēts vienai aviokompānijai, un gandrīz visos gadījumos citas aviosabiedrības turpināja lidot uz šo lidostu. Piemēram, kamēr Delta pārtrauca lidojumu uz Santa Barbaras lidostu, jūs joprojām varat lidot uz Santa Barbaru ar United vai American.

Tātad, lai gan jums var būt mazāk lidojumu, no kuriem izvēlēties, visticamāk, jūs varēsiet nokļūt tur, kur dodaties. “Pilsētu pāru” skaits - unikālo maršrutu nozares apzīmējums - pēdējos gados Ziemeļamerikā ir tik daudz pieaudzis, ka koronavīrusa atbrīvošanas akta atļautais vietējo maršrutu samazinājums nav būtisks. Piemēram, 2017. gadā Ziemeļamerikā aviosabiedrības pievienoja 79 jaunus pilsētu pārus, līdzsvarojot 75 atmestos galamērķus.

Citāds starptautisks stāsts

Bet, kas attiecas uz starptautiskiem maršrutiem, uz kuriem neattiecas koronavīrusa atbrīvošanas akts, stāsts ir ļoti atšķirīgs. Starptautiskā mērogā ir ievērojami samazinājies unikālo pilsētu pāru skaits. Saskaņā ar Starptautiskās aviokompāniju asociācijas sniegto informāciju unikālo pilsētu pāru apkalpošana samazinājās no visu laiku augstākā līmeņa šī gada sākumā - vairāk nekā 20 000 līdz mazāk nekā 5000 2020. gada aprīlī.

Ja pirms COVID grafika nejauši izvēlējāties starptautisku maršrutu, pastāv mazāka iespēja kā 1 no 4 darboties arī šodien. Bet aviosabiedrības nav novērsušas maršrutus pēc nejaušības principa. Tā vietā šie lēmumi tiek pieņemti, pamatojoties gan uz ceļojumu ierobežojumiem, kas saistīti ar veselību, gan uz samazinātu pieprasījumu. Tā rezultātā, visticamāk, saglabāsies populāri maršruti starp galvenajiem starptautiskajiem galamērķiem, kaut arī zemākā frekvencē un, iespējams, ar mazāku konkurenci. Tātad, lai gan British Airways jūlija grafiks joprojām piedāvā tiešos lidojumus no Londonas uz tādām pilsētām kā Ņujorka, Losandželosa un Atlanta, tā neveic iepriekšējo tiešo lidojumu uz Denveru.

»Uzziniet

Kā koronavīrusa atvieglošanas akts ietekmē aviokompāniju grafikus

Lai gan pastāv izredzes, ka jūs joprojām varat lidot uz tām pašām vietām, kur varētu pirms pandēmijas, lidojumu biežumu varētu ievērojami samazināt. Pārvadātājiem, kas saņem koronavīrusa palīdzības līdzekļus, ir atļauts samazināt populāros maršrutus šādi:

Tas nozīmē, ka ceļotājiem, kuriem iepriekš bija jāizvēlas vairāki tiešie lidojumi dienā starp noteiktiem pilsētu pāriem, tagad jebkurā dienā var būt tikai viens lidojums, vai arī viņiem ir jālido dienu vai pat divas dienas agrāk vai vēlāk. Situācija atgādina pagājušā gadsimta 60. un 70. gadus, kad pasažieriem bija jāapmierinās, lai rezervētu “lidojumu” starp divām pilsētām, nevis jāizvēlas daudzas izlidošanas dienas garumā.

Vai jūsu lidojums darbosies kā paredzēts?

Kad COVID krīze marta vidū sāka ietekmēt Amerikas Savienotās Valstis, pasažieri masveidā atcēla rezervācijas, liekot aviosabiedrībām atcelt ārkārtas reisu skaitu un ievērojami samazinot aviosabiedrību “pabeigšanas koeficientu” - lidojumu skaitu, kas darbojas (pat ja kavējas), kas izteikta procentos no kopējā plānoto lidojumu skaita. Aprīlī Southwest Airlines lidoja tikai 47,7% no regulārajiem lidojumiem, bet amerikāņi - tikai 55,8%. "United" un "Delta" klājās ievērojami labāk, sasniedzot attiecīgi 63,9% un 76%.

Lai šos pabeigšanas faktorus aplūkotu perspektīvā: 2018. gadā Delta paziņoja, ka lidoja 243 taisnas dienas, neatceļot nevienu galveno līnijas lidojumu.

Līdz jūnija beigām galveno aviosabiedrību pabeigšanas koeficients nepārtraukti pieauga. Amerikāņu, Delta, Dienvidrietumu un United to pabeigšanas faktori pieauga virs 96%, tāpat kā Aļaskā un JetBlue. Starp īpaši zemu izmaksu pārvadātājiem gan Spirit, gan Frontier pabeigšanas rādītāji maijā un pirmajās trīs jūnija nedēļās bija gandrīz 100%, savukārt Allegiant bija nepieciešams nedaudz ilgāks laiks, lai atgūtu, bet kopš jūnija ir veicis gandrīz 100% lidojumu 17.

Šie pieaugošie pabeigšanas faktori parāda, ka vietējais tirgus ir lielā mērā stabilizējies. Pasažieru atcelšana vairs neliedz aviokompānijām atcelt tik daudz lidojumu. Turklāt agrāk ievērojama atcelto lidojumu daļa bija saistīta ar apkalpes plānošanu un uzturēšanas problēmām.Mūsdienās šīs problēmas ir daudz mazāk ticamas, jo aviosabiedrībām ir nepietiekami izmantotu lidmašīnu un lidmašīnu apkalpes pārpalikums. Saskaņā ar nozares aizstāvības organizācijas Airlines for America datiem 40% no ASV pasažieru lidmašīnām līdz 2020. gada 28. jūnijam bija dīkstāvē. Tas ir 2433 stāvošas lidmašīnas, salīdzinot ar 2020. gada 18. maija virsotni 3204, taču joprojām ir daudz lidmašīnas. Tāpēc lielākā daļa atcelto lidojumu šodien, visticamāk, ir vai nu smagu laika apstākļu dēļ, vai arī aviosabiedrība ekonomisku iemeslu dēļ izvēlas lidojumu neveikt.

Tas, ka lielākā daļa aviosabiedrību tuvojas 100% pabeigšanas faktoriem, nozīmē, ka tās ir veiksmīgi pārskatījušas lidojumu grafikus, lai ņemtu vērā samazināto pieprasījumu.

Šajā rakstā laikus nav publicēta statistika par 2020. gada pirmo pusi. Bet ir daudz anekdotisku pierādījumu, kas liecina, ka pasažieru trūkums un lidmašīnu un lidmašīnu apkalpes, kā arī lidostas un gaisa telpas pārpalikums ir radījuši fenomenālu laiku izpildi atlikušajiem lidojumiem aviokompāniju sarakstos. Esmu runājis ar pasažieriem, kuri maija un jūnija beigās kopīgi veica divus desmitus lidojumu, un viņi visi ziņoja, ka ieradušies laikā vai ievērojami agri. Iepriekšējos gados saspringtajā vasaras sezonā bieži novēroja dažas no vissliktākajām aviosabiedrību kavējumiem.

»Uzziniet

Apakšējā līnija

2020. gada marta, aprīļa, maija un jūnija mēneši aviosabiedrībās ir bijuši vēl nebijuši. Sākumā ceļotāji redzēja, ka lielākā daļa iepriekš plānoto reisu tika atcelti, un tie, kuriem vēl bija nepieciešams ceļot, saskārās ar haosu.

Tagad valsts gaisa transporta sistēmā ir sasniegts trausls līdzsvars, un tie, kas vēlas ceļot, var droši plānot, ka viņu rezervētie lidojumi tiešām tiks veikti. Vietējo maršrutu, kas vairs netiek piedāvāti, ir salīdzinoši maz, taču starptautiskās operācijas joprojām ir viņu bijušā ēna. Kad šovasar esat rezervējis lidojuma rezervāciju, ir lielāka iespēja, ka tas darbosies pēc grafika un ieradīsies laikā vai pat agri.

Kā maksimāli palielināt atlīdzību

Jūs vēlaties ceļojuma kredītkarti, kas piešķir prioritāti tam, kas jums svarīgs. Šeit ir mūsu izvēles par 2021. gada labākajām ceļojumu kredītkartēm, tostarp tām, kas vislabāk piemērotas:

• Aviokompānijas jūdzes un liels bonuss: Chase Sapphire Preferred® karte

• Bez gada maksas: Wells Fargo Propel American Express® karte

• Vienotas likmes atlīdzība bez gada maksas: Bank of America® Travel Rewards kredītkarte

• Premium ceļojumu atlīdzības: Chase Sapphire Reserve®

• Greznas privilēģijas: American Express Platinum Card®

• Biznesa ceļotāji: Ink Business Preferred® kredītkarte